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摩托車鏈輪切向分流成形技術特點
發布者:摩托車鏈輪 發布時間:2020-11-13 閱讀:13

摩托車鏈輪切向分流成形技術特點:又新工藝采用的坯料為實心棒料,通過導流錐的作用實現了齒輪成形過程模具的切向分流"過程,使得齒形成形過程的變形集中于齒根圓到齒頂圓部分的環形區域,屬于局部變形;金屬在導流錐的作用下,使金屬沿如圖4. 6(b)所示的分流位置向切()向流動,再向齒頂部作徑向流動,每個齒的形成均由相臨的齒根部的金屬流動形成,因此分流面為沿徑向線與軸線形成的平面,共有Z(Z為齒數)
切向分流成形技術特點如下。
(1)
在降低成形力方面,新工藝采用局部變形,比整體變形內輪所需的擠壓力更小:新工藝成形的平面變形假設的成立或接近程度與齒輪大小有關,戴面面積越大,越近似于平面變形。

(2) 新工藝對產品性能方面的影響:變形集中在坯料表面局城,即齒輪的齒部,增加了齒輪關鍵部位的變形程度,有利于細化該部位的晶粒度,提高其使用性能:新工藝選擇溫成形,既避免了冷成形時力大,又避免了熱成形時.坯料氧化嚴重和影響產品力學性能的問題。
(3)
直齒輪成形脫模方面,新工藝的成形凹模采用開放的方式,擠壓時靠凸模把工件推出凹模,從模具下方取件,如圖4.6所示,解決了直齒圓柱齒輪脫模難的關鍵問題。
(4)
新工藝對下料要求不高,由于成形時只依靠凹模與上模成形,不需要坯料底端承受載荷,避免了各種分流成形或閉式模鍛對坯料體積精確控制的要求,增加了模具安全系數,并延長了其壽命。
(5)
在坯料加熱方面,由于變形區集中于棒料表面,可以利用感應加熱爐的趨膚效應,有利于齒輪局部成形。
(6)摩托車鏈輪
模具制造方面簡單,凹模為通孔采用線切制;上模采用平沖頭,便于模具的加工。
采用直徑略小于齒根圓(凹模腔)直徑的實心圓柱坯料,取料簡單,下料要求精度低,也便于加料。
 
 
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